我行我上：浦東機場的超級尷尬可以這麼化解

2024-02-03 | 來源: CDT | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

在中國的行政體制下，想讓一個政府部門承認自己發布的政策規定是錯誤的，那是千難萬難。

所以，雖然發布“浦東機場網約車禁令”的上海市道路運輸管理局現在極度尷尬：

1.同為一線城市的北京與廣州，甚至同城的虹橋機場樞紐都紛紛發聲鼓勵網約車去機場接送旅客，令上海浦東機場的網約車禁令顯得極為“另類”；

2.大到中央媒體，近到上海媒體，權威到上海政法委旗下媒體，都在發表評論明確反對這一做法，並直指其違背中央促進各類市場主體平等的大政方針，網約車禁令的合法性基本已被否定；

3.社會輿論，不分上海內外，幾乎是一邊倒地反對這一規定的出台，鄙人也做了一點小小的貢獻，民意層面網約車禁令是肯定站不住腳的。

但是，由於上海市道路運輸管理局的頂頭上司已經做出了決定，除非有更大的領導出面批示，否則他們是萬萬不願意讓自家領導認錯打臉的。

這裡的邏輯是這樣的：

輿論層面不管怎麼吵，吵得多凶，可以用鴕鳥戰術來應對，雖然肯定讓領導面子上不好看，但向上匯報時可以定性為“輿情應對准備不足”的工作失誤，屬於“無傷大雅”的小問題。

一旦承認制定政策的錯誤，那就屬於領導的工作能力問題，一旦接受了媒體評論的指責，那就屬於領導“政治站位”的問題，這是要傷筋動骨的。

張原:再無後顧之憂,可以決絕戰斗了

朱丹好像真不對勁,不止重男輕女這麼簡單!

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所以此前我們才會看到那麼多“死不認錯”的政府部門，原因都是類似的。

好在，這個事情也不是非得讓上海市道路運輸管理局認錯，如果處理得當，完全可以有體面的台階可以下。

首先，推出浦東機場網約車禁令的某些原因也好，借口也好，是真實存在的問題，可以從解決這些現實問題為切入點來找到台階。

然後，被限制的一方，包括網約車平台與網約車司機們肯定是很樂意給主管部門一個台階的。他們要的是恢復去浦東機場載客的權益，並不在意政府有沒有道歉，甚至要他們出來道歉也可以。

最後，目前還沒有更大的上級領導出來給事情定性，還有挽回的空間，還可以用“順應民意同時解決現實問題”的方法來挽回領導的面子。

具體來說，上海市道路運輸管理局（聲稱）想要解決的主要是兩個方面的問題：

一是出租車在機場等候時間過長，出租車司機收益不穩定的問題。

二是網約車在停車場侯客甚至反復進出，造成浦東機場局部擁堵的問題。

好在這兩個問題都是可以用技術手段來改善的。